知らなきゃ損！ジムニー純正タイヤサイズの落とし穴と僕のリアルなカスタム失敗談

2025-06-03 2025-06-04

kosuke

Contents

1 1. この記事はこんな人におすすめ！
2 2. はじめに｜ジムニー純正タイヤサイズの基本を知ろう
3 3. なぜ今「ジムニー純正タイヤサイズ」に注目が集まっているのか？
4 4. 純正タイヤのメリットと、僕が最初に感じた限界
5 5. 【タイヤカスタム入門】スタッドレス・オールテレーン・マッドテレーンの違いとは？
6 6. 【ホイールも一緒に】インチアップ・サイズ変更の考え方
7 7. カスタムの注意点｜サイズ変更で起こるトラブルとその対策
8 8. おすすめのジムニーカスタムタイヤ＆ホイールセット紹介
9 9. 僕の体験談｜純正タイヤからオフロード仕様へ変えたらどうなったか？
10 10. 【図解あり】ジムニー純正サイズと人気サイズ早見表（拡張版）
11 11. よくある質問（Q&A）｜タイヤ・ホイールカスタムの疑問を解決！
12 12. まとめ｜“自分だけのジムニー”を仕上げる楽しさ
- 12.1 📌 タイヤ・ホイールを変えるだけでここまで変わる！
- 12.2 🎯 最後に伝えたいこと
13 ✅ 内部リンク（WordPress用）
14 🔗 外部リンク（参考資料）

1. この記事はこんな人におすすめ！

ジムニーを買ったばかりで、純正タイヤサイズがどれくらいか知らない方
スタッドレスやオフロードタイヤに履き替えたいけど、何から調べればいいかわからない方
インチアップやホイールカスタムに興味があるけど、初心者で不安な方
見た目も性能もこだわっていきたいけど、どこから始めていいのかわからない方
実際にカスタムしたユーザーのリアルな体験談を知りたい方
タイヤ交換やホイール選びに失敗したくない方
車検や法規に適合したカスタムにしたい方
今後ジムニーをもっと楽しむために知識を深めたい方

ジムニーって、買った瞬間から「この子をどう仕上げていこう？」ってワクワクする車だと思う。僕自身も、納車当初は純正タイヤのままで街乗りしてたんだけど、冬に雪道でツルッと滑った瞬間、「あ、これはちゃんとしたスタッドレスが必要だな」と実感した。

そこからどんどん欲が出てきて、季節ごとに履き替えを試したり、林道アタック用にマッドテレーンを試してみたり、さらには「このホイールかっこいい！」って衝動買いしちゃったこともある。ホイールのカラー一つ変えるだけで印象がガラッと変わるから、そこにハマる気持ちはきっとみんな共感してくれるはず。

この記事では、僕が試行錯誤してきたカスタムの道のりを、初心者でも分かりやすいように言葉を選んで伝えていくつもり。タイヤサイズの基礎から応用、注意点、体験談まで詰め込んだ内容になってるから、ぜひ最後まで読んでほしい！きっとこの記事を読み終える頃には、「次は何のタイヤにしようかな」って考え始めてる自分に気づくはず。

2. はじめに｜ジムニー純正タイヤサイズの基本を知ろう

まずは基本から押さえておこう。ジムニーの現行モデル、特に日本でよく見かける**JB64（660ccの軽ジムニー）**の純正タイヤサイズは以下の通りだ。

タイヤサイズ：175/80R16
ホイールサイズ：16×5.5J（インセット+22）

↑画像指示挿入後削除
「ジムニーJB64とJB74の純正タイヤサイズ比較図」
→ 車体横から見たサイドビューの2台並び（175/80R16と195/80R15

このサイズは「どこでも走れる」万能型。街乗りから軽い林道くらいなら、十分対応できる設計なんだ。ただし、あくまで“バランス型”なので、雪道やぬかるみといった本格的な悪路では、もう一歩踏み込んだタイヤ選びが必要になってくる。

このサイズは燃費や乗り心地も悪くないし、車検にももちろん対応している。でも、僕みたいにアウトドアにハマっていくと、「もうちょっとだけ走破性欲しいな」「見た目がもっとゴツくてもいいかも…」と思うようになってくるはず。実際、見た目が変わると気分まで変わるし、タイヤで性格がこんなにも変わるんだって驚いたよ。

そして、ジムニーにはもう1つの主力モデルである**JB74（ジムニーシエラ）**がある。これは普通車登録されていて、ボディもフェンダーも一回り大きく、履いているタイヤも異なる。

タイヤサイズ：195/80R15
ホイールサイズ：15×5.5J（インセット+5）

一見わずかな違いに思えるかもしれないけど、ホイール径が1インチ小さく、タイヤの扁平率はやや高め。つまり、よりクッション性が高く、悪路でも粘り強く走れる印象を受ける。

ちなみにJB74のホイールはP.C.D（ホイール取付穴の間隔）が異なるため、JB64とそのまま互換はない。このあたりも混同しやすいポイントだから、しっかり区別しておこう！僕は最初ここを勘違いしてて、せっかく買ったホイールが装着できなかったことがあるから、本当に注意してね。

純正サイズを知ることは、ただのスペック把握ではない。自分のライフスタイルに合わせたベースラインを知ることが、最適なカスタムの第一歩。この記事ではこの基本からスタートして、次のステップへ進んでいくよ！

3. なぜ今「ジムニー純正タイヤサイズ」に注目が集まっているのか？

最近はSNSでも「ジムニーのタイヤカスタム」がめちゃくちゃ人気。映えるし、オフロード性能も上がるし、なにより“自分だけのジムニー”に仕上げられるからね。走りも、見た目も、どっちも妥協したくない人にとって、タイヤカスタムは避けて通れない道になってる。

特に注目されてる理由は、

純正サイズでも結構走れるけど、雪道や悪路ではちょっと頼りない
見た目が物足りないと感じる人が多い
タイヤやホイールを変えるだけでカスタム感が一気に増す
SNSでの投稿映えや、アウトドアブームとリンクしてる
車検適合のギリギリを攻めた“ちょうどいいカスタム”が流行中
雑誌やYouTubeでも取り上げられ、情報が手に入りやすくなってきた

僕も最初は「見た目だけでしょ？」と思ってたけど、実際にスタッドレスやオールテレーンタイヤに履き替えたら、走破性が別モノになった。それに、カスタムって性能だけじゃなくて、毎日の運転がもっと楽しくなる“愛着”も生まれるんだよね。

ジムニーの良さって、カスタムをすることでどんどん育てていけるところ。だからこそ、タイヤという“接地面”からのカスタムは、多くの人に注目されてるんだと思う。走りを変えたい、見た目を変えたい、その両方を叶えられるのがタイヤカスタムの魅力だよ。

4. 純正タイヤのメリットと、僕が最初に感じた限界

ジムニーを購入して最初に触れるカスタムポイントが「タイヤ」。でも、いきなり変えるのも不安……という人は多いと思う。そんなとき、やっぱり頼りになるのが純正タイヤなんだ。

✅ 純正タイヤのメリット

燃費が良い：転がり抵抗が低いため、街乗りでも効率的。
乗り心地が柔らかい：サスペンションのセッティングと相まって、荒れた舗装路でも快適。
静粛性が高い：ロードノイズが少なく、日常運転が快適。
価格が安い：交換や修理も低コストで済む。
車検に完全対応：当たり前だけど、全く問題なし。

特に街乗り中心の人にとって、純正タイヤは「最適解」と言ってもいいかもしれない。通勤や買い物など、舗装路がメインなら、快適性・安全性・コストのバランスは申し分ないと思う。

❗ 僕が感じた“限界”

ただ、僕はジムニーを「外に出る道具」として使いたかった。キャンプに行く、川に行く、山に入る。そんな用途で使い始めたとき、純正タイヤの性能では物足りなさを感じ始めたんだ。

雨上がりのぬかるみにハマる：トルクはあるのにタイヤが空転して前に進まない。
林道での砂利滑り：グリップ不足で制動距離が伸びた。
雪の日にスリップ：交差点で止まりきれず冷や汗をかいた経験も……。

どれも「もうちょっとタイヤが良ければ助かったかも」と思う場面だった。

そして見た目。やっぱりジムニーらしいゴツゴツしたフォルムに、純正タイヤだとちょっと「寂しい」。ボディとタイヤのバランスが微妙で、「もっとどっしりさせたい」と思ったのが正直なところ。

🛠 カスタムへの一歩は“純正の違和感”から

これが、「じゃあタイヤを替えてみようかな？」と思った最初のきっかけだった。もちろん、いきなりガチガチのマッドテレーンに行くのは怖かったから、まずはスタッドレス、その次にオールテレーン、そしてインチアップ……というように、少しずつ試していった。

純正は悪くない。でも「自分の使い方」にフィットしてるかはまた別の話。

つまり、純正タイヤは“スタートライン”。そこからどう育てるかは、自分次第なんだ。

この流れで、第5章「タイヤカスタム入門」も1000字を目安にボリュームアップして続けましょうか？

5. 【タイヤカスタム入門】スタッドレス・オールテレーン・マッドテレーンの違いとは？

↑画像指示挿入後削除
「スタッドレス・A/T・M/Tのタイヤパターン比較」
→ 3種類のタイヤを上から並べて比較（パターンと特徴を可視化）

ジムニーのタイヤカスタムを始めるとき、まずぶつかるのが「どの種類のタイヤを選べばいいのか？」という壁。実は、タイヤの種類によって性能も見た目も走りの性格もガラッと変わるんだ。

ここでは、僕自身が実際に使ってきた3タイプのタイヤを、初心者にもわかりやすく解説していくよ！

❄️ スタッドレスタイヤ（冬の安心を最優先）

特長：氷上・雪上のグリップ性能に特化。柔らかいゴム素材で低温時でも硬化しにくい。
向いてる人：雪国に住んでいる、もしくはスキー・スノボによく行く人。
代表モデル：ブリヂストンブリザックDM-V3、ヨコハマアイスガードSUV G075

僕も冬用にブリザックを履いてたけど、交差点や坂道での安心感は圧倒的だった。タイヤってこんなに違うのかと実感した瞬間だったね。

注意点は、冬専用なので高温期には使えないこと。摩耗も早くなるし、ブレーキ性能も落ちる。なので、春には必ず履き替えが必要。

🏔 オールテレーンタイヤ（A/T）

特長：オンロードとオフロードのバランス型。舗装路も未舗装路もどちらも対応。
向いてる人：街乗り＋林道・キャンプなどライトなオフロード走行を楽しむ人。
代表モデル：BFグッドリッチ A/T KO2、TOYO オープンカントリー A/T EX

僕の現在のお気に入りがこのA/T。特にオープンカントリーは、舗装路でのロードノイズも少なくて快適。なのに、砂利道や少しぬかるんだ道でも安心して走れる。

見た目もグッとジムニーっぽくなる。ゴツゴツしたサイドウォールが、いかにも“オフローダー！”って感じで気分もアガるんだ。

🌋 マッドテレーンタイヤ（M/T）

特長：ぬかるみ・泥・岩場など、過酷な道に特化。トレッドパターンが大きく、排泥性能が高い。
向いてる人：本格的なオフロード走行やクロカン走行、イベント参加を考えている人。
代表モデル：トーヨーオープンカントリー M/T、ダンロップグラントレック MT2

僕の友人が履いていて試乗させてもらったけど、悪路では圧倒的なトラクション。ぬかるみでもズンズン進むのは爽快だった。

ただし、舗装路ではロードノイズが大きいし、タイヤも重いから燃費も悪化する。あと、摩耗も早いし値段も張る。

🔍 どう選べばいい？迷ったときの基準

タイヤタイプ	向いてる用途	静音性	見た目	コスト
スタッドレス	雪・氷道	高い	普通	中
A/T	林道・街乗り	中	高い	中〜高
M/T	泥・岩場	低い	最強	高い

自分の使い方と見た目の好み、そして予算。この3点を軸に選ぶのが後悔しないカスタムのコツだよ。

次章では、ホイールやサイズ選びでの“落とし穴”について解説していくよ。

6. 【ホイールも一緒に】インチアップ・サイズ変更の考え方

ジムニーのタイヤカスタムを語る上で忘れちゃいけないのが「ホイール」。タイヤとセットで考えることで、見た目の統一感はもちろん、走行性能や安全性までガラッと変わってくる。

ここでは、インチアップやサイズ変更をするときに気をつけたいポイントを、僕自身の経験とともに解説するよ。

🔧 インチアップとは？

「インチアップ」とは、簡単に言えば“タイヤの外径”を大きくすること。ジムニーの純正は175/80R16（JB64）だけど、これを185/85R16や215/70R16などにサイズ変更することで、見た目の迫力がアップする。

でも、ただ数字が大きいものに変えればいいってもんじゃない。外径が大きくなることで、タイヤがボディやバンパーに干渉したり、ハンドルが重くなったり、スピードメーターがズレたりと、いろいろな影響が出る。

📐 サイズ変更の基本ルール

タイヤとホイールのサイズを変更するとき、最低限知っておきたいのがこの3つ：

外径（タイヤ全体の高さ）
幅（トレッド幅）
インセット（ホイールの中心から取付面までの距離）

例えば、外径が約2〜3%大きくなる程度なら、スピードメーター誤差も車検的にもギリギリセーフ。だけど、フェンダーからはみ出すようだと車検NGになるし、干渉リスクも大きい。

↑画像指示挿入後削除
「ホイールサイズの基礎構造図（リム幅・インセット）」
→ 矢印でサイズの意味がわかる図解（専門用語の補足に

🔁 よくあるサイズ例と注意点

カスタムサイズ	外径(mm)	干渉リスク	見た目	備考
185/85R16	約712	小	ややUP	初心者におすすめ
195/80R16	約703	小〜中	締まる	定番人気
215/70R16	約707	中	迫力あり	干渉対策必要

僕は215/70R16にしたとき、ステアリングをいっぱいに切ったときにインナーフェンダーと干渉して「ゴリッ」と音が……。結局、フェンダー内側を少し削る加工をしたよ。

🛠 ホイールの選び方と落とし穴

ホイールを選ぶときには「サイズ」だけじゃなくて、以下の要素にも注目しよう：

リム幅（J数）：5.5J〜6.0Jあたりがジムニー向き
インセット（+20〜+25が目安）：オーバーフェンダーがない場合は要注意
P.C.D.（取付穴の間隔）：JB64は139.7mm、JB74は同じでもナット形状が違う
JWL/JWL-T規格：車検適合を保証するためには要確認！

あと、見落としがちなのが「ナットの形状」。ホイールによってはテーパーナット・平座ナットなど種類が異なるから、ちゃんと適合品を選ぼう。

💡 見た目も性能も妥協しないために

インチアップやホイール交換は、「ただ大きくすればかっこいい」という単純な話じゃない。バランスを崩すと燃費が落ちたり、ハンドルが重くなったり、最悪の場合、安全性が損なわれることもある。

でも、きちんと理解して選べば、“唯一無二のジムニー”にグッと近づけるのがこのカスタムポイント。次章では、このカスタムに潜む“注意点・デメリット”と、その対策について詳しく解説していくよ！るから、JWL・JWL-T規格やハブ径もチェックしておこう！

7. カスタムの注意点｜サイズ変更で起こるトラブルとその対策

ジムニーのタイヤやホイールをカスタムするのは本当に楽しい。でも、その反面「やってみたらトラブルだらけだった……」という声も多いのが現実。僕も最初の頃は、知らずにやってしまって失敗したことが何度もある。

ここでは、よくあるトラブルとその対策を“体験談ベース”で具体的にまとめておくよ。カスタムに挑戦する前に必ずチェックしておいてほしい。

⚠ よくあるトラブル例

タイヤがフェンダーからはみ出す
- オフセットを甘く見てサイズだけで選ぶと、横方向に出すぎて車検非対応に。
- 僕も一度、+0インセットのホイールを履かせたら2cmくらいはみ出て、慌ててオーバーフェンダーを追加した経験あり。
インナーフェンダーやバンパーに干渉する
- 特に215/70R16など大きめサイズではフルステア時に擦ることが多い。
- 対策：インナーフェンダーをカットする or バンパーを加工する or リフトアップする
ステアリングが重くなる／フラつきやすくなる
- タイヤが重くなることで操舵感が変化。
- 特に街乗り主体の人は、思っている以上に疲れやすくなることも。
燃費の悪化
- タイヤの外径・重量が増すとエンジンへの負担も大きくなる。
- 街乗り中心の人にはデメリットになりやすい。
スピードメーターの誤差
- 2〜3%の誤差でも、高速道路などでは速度超過につながるリスクも。
- 実測とのズレが気になるなら、メーター補正も視野に。

✅ トラブルを防ぐための対策まとめ

トラブル内容	対策方法
はみ出し	オフセット計算、フェンダーアーチ確認、外径チェック
干渉	タイヤサイズ縮小、干渉部位の加工、車高アップ
ハンドルの重さ	軽めのホイール選定、パワステ確認
燃費悪化	タイヤ重量を意識、走行スタイル見直し
メーター誤差	GPS速度計測との比較、極端なサイズ変更は避ける

🧠 僕の教訓「ショップと相談しながら進めよう」

僕が一番痛感したのは「独学でなんとかなると思うと痛い目を見る」ということ。ネットで情報を集めるのも大事だけど、やっぱり実際に取り扱ってるショップの人に相談すると、一発で不安が解消されることが多い。

特にタイヤとホイールのマッチングって、見た目の写真だけじゃ判断できない“数ミリの違い”が大きな差になる。だからこそ、できれば地元のジムニー専門店やカスタムショップに足を運んで、実際の装着事例を見せてもらうのがおすすめだよ。

次章では、おすすめのタイヤ＆ホイールセットを具体的に紹介していくよ！

8. おすすめのジムニーカスタムタイヤ＆ホイールセット紹介

ここでは、僕自身や仲間たちが実際に使ってよかったと感じたタイヤ＆ホイールの組み合わせを、使用目的別に紹介していくよ。初心者向けの安心セットから、上級者向けの“ガチ仕様”まで網羅してあるから、自分の用途に合わせて選んでみて！

🛞【タイプ1】街乗り＋冬道対策タイプ（スタッドレス＋純正互換）

タイヤ：ヨコハマアイスガードSUV G075（175/80R16）
ホイール：スチールホイール or 純正再利用
特長：静粛性高め。氷雪路でも安心。価格も抑えられてコスパ◎。
体験談：僕が冬初体験で使ったタイヤ。通勤路が橋を通るから怖かったけど、滑りも減って安定感UP。

おすすめポイントは、タイヤサイズが純正そのままだから「履き替えるだけ」でOKということ。ホイールも純正を使えばコストを抑えられるし、初めてのカスタムとして安心感がある。

🏕【タイプ2】オールラウンダー仕様（キャンプ・林道向け）

タイヤ：TOYO オープンカントリーA/T EX（185/85R16）
ホイール：MLJ XTREME-J XJ04（16×5.5J +20）
特長：見た目も走りもバランス重視。純正より大きくなるが干渉しにくい。
体験談：このセットで道志のキャンプ場まで走ったけど、林道の砂利も舗装路もどっちも安定。

A/T EXはロードノイズが少なく、街乗りが中心の人でも違和感なく使えるのがポイント。横からの見た目もゴツくなりすぎず、程よい“オフ感”が出る。

🔩【タイプ3】映え特化カスタム（ゴツさ優先）

タイヤ：BFグッドリッチ A/T KO2（215/70R16）
ホイール：デルタフォースオーバル（16×6.0J +20）
特長：見た目の迫力最強クラス。街で目立つ。干渉対策必須。
体験談：撮影イベントに出たとき、7人に「それ何インチですか！？」って聞かれた（笑）

このセットは、干渉対策さえしっかりすれば「SNS映え」「街中での存在感」では右に出るものなし。白レターとの相性も抜群で、ジムニーのカスタム感を一気に演出できる。

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「ビフォーアフター写真（純正→A/T）」
→ 同じジムニーの見た目変化（真正面 or 斜め前方から）

🔧【タイプ4】本格オフロード仕様（M/Tタイヤ）

タイヤ：トーヨーオープンカントリー M/T（195/80R16）
ホイール：スチール製ブラックリム（16×5.5J +0）
特長：泥・岩場に強い。走破力重視。見た目も無骨。
体験談：雨上がりの林道でのグリップが段違い。ズボッとハマりそうなとこでもゴリゴリ登れる。

注意点は、ロードノイズと乗り心地の硬さ。街乗りメインの人には正直向かない。でも、「週末は冒険したい」って人には最高の相棒になるはず。

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「ビフォーアフター写真（純正→A/T）」
→ 同じジムニーの見た目変化（真正面 or 斜め前方から）

💡選び方のコツまとめ

用途	タイヤ	ホイール	コメント
冬道・通勤	G075スタッドレス	純正 or スチール	とにかく安心・コスパ◎
林道＋街乗り	A/T EX	XJ04	バランス重視の万能型
映え重視	KO2	デルタフォース	見た目最強、干渉には要注意
本格オフロード	M/T	ブラックリム	走破性最重視。街乗りには不向きかも

次章では、僕が実際にやってきた“カスタムのビフォーアフター”とその体験談をしっかり語っていくよ！

9. 僕の体験談｜純正タイヤからオフロード仕様へ変えたらどうなったか？

カスタムに関する情報って、スペックや見た目の話ばかりになりがちだけど、やっぱり「実際にどうだったか？」っていう体験談が一番リアルで参考になると思うんだ。ここでは僕がこれまで実際に体験してきたタイヤカスタムの流れと、その変化を時系列で紹介するよ。

🚙【ステップ1】納車時の純正タイヤ（175/80R16）

最初はもちろん純正タイヤ。街乗り中心で、特に問題は感じなかった。静かだし、乗り心地も良いし、「これがジムニーか〜！」とワクワクしながら走ってた。

ただ、秋になって山に紅葉ドライブに行ったとき、砂利の坂道で「ちょっと滑るかも…」と感じた瞬間があった。そのときは何事もなかったけど、「これ冬大丈夫かな？」と不安が芽生えたのを覚えてる。

❄️【ステップ2】スタッドレス導入（G075）

冬の到来を前に、早めにヨコハマのスタッドレス（アイスガードSUV G075）に交換。サイズは純正と同じ175/80R16。

氷上性能は段違いで、雪の朝でも安心して出勤できた。交差点のブレーキングでツーっと滑ってたのがピタッと止まるようになって、「ああ、やっぱスタッドレスって必要なんだな」と実感。

難点は、やっぱり夏に履き続けるには適さないってこと。春にはしっかり履き替えが必要。

🏕【ステップ3】オールテレーンにチャレンジ（A/T EX）

春になって夏タイヤに戻すタイミングで、せっかくだからカスタムも兼ねてTOYOのA/T EX（185/85R16）に変更。外径がちょっと大きくなったけど、干渉もなくスムーズに履けた。

林道やキャンプ場のぬかるみでも安定感があって、グラつきが減った。見た目もほんのり“オフ感”が出てきて、「お、いいじゃん！」って友人からも褒められた。

燃費も1Lあたり0.5〜0.7kmくらい落ちたけど、許容範囲内だったな。

🔩【ステップ4】ゴリゴリ仕様にしてみた（KO2＋デルタフォース）

次は見た目重視で、あこがれだったBFグッドリッチのA/T KO2（215/70R16）＋デルタフォースのホイールにトライ！

これがもう、めちゃくちゃ迫力ある。「これ本当に軽自動車！？」って言われるくらい。

ただ、やっぱり干渉が出た。フルステア時にインナーがゴリッと当たる感じ。バンパーの裏側をちょっとだけカットして、インナーライナーもヒートガンで成形してなんとか解決。

このセットにしてから、SNSでの反応もめっちゃ良くなったし、ジムニー仲間の間でも「やるじゃん！」って言われるようになって、カスタムの楽しさが一気に加速した瞬間だった。

✅ カスタム後の生活の変化

毎日の運転が楽しくなった
週末の行動範囲が広がった（林道・山奥の温泉など）
メンテナンス意識が高まった（空気圧やナットの締め直しなど）
同じジムニー仲間とのつながりができた

ジムニーって、ただの移動手段じゃなくて“相棒”なんだよね。タイヤを変えることで、そのキャラがどんどん進化していく感じが面白いし、自分自身のライフスタイルまでも変えてくれる力があると思ってる。

次章では、ここまで紹介してきたサイズの違いをわかりやすくまとめた「サイズ比較表」を用意してるから、カスタム前にもう一度チェックしてみてね！

10. 【図解あり】ジムニー純正サイズと人気サイズ早見表（拡張版）

これまで紹介してきたタイヤサイズの違いを、見た目・性能・干渉リスクなどの観点から一覧でまとめたよ。カスタムを計画するときに、まずはこの表を見て「自分に合ったバランス」を考えてみよう。

🔍 タイヤサイズ比較表（JB64編）

↑画像指示挿入後削除
「タイヤサイズによる見た目の変化を並べたサイドビュー比較」
→ 各サイズごとの車体イラストを横並びで可視化（外径の違い）

サイズ	外径（mm）	干渉リスク	車検対応	見た目	コメント
175/80R16	約686	なし	◎	標準	純正サイズ。バランス型。街乗り向き
185/85R16	約712	小	◎	ややUP	純正からのステップアップに最適
195/80R16	約703	小〜中	◎	引き締まる	違和感なく装着できる人気サイズ
215/70R16	約707	中	△	ゴツい	迫力UP。干渉あり。加工・リフトアップ要
6.50R16（バイアス）	約760	高	✕	極太・レトロ	クラシック感。車検NG。趣味仕様向き

📏 タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

外径が変わるとスピードメーター表示にも誤差が出てくる。一般的に「±3%以内」が許容範囲とされているけど、それ以上ズレると車検NGになる可能性も。

例えば、純正（175/80R16）の外径が約686mmに対し、185/85R16は約712mm。これは約+3.7％の増加に相当する。

サイズ	外径変化率	60km/h表示時の実速度目安
175/80R16	±0％	60km/h
185/85R16	+3.7％	約62.2km/h
215/70R16	+3.1％	約61.9km/h
6.50R16	+10.8％	約66.5km/h