【保存版】ジムニー ノマドの車中泊マット徹底ガイド｜快眠のための選び方・実践・おすすめ・注意点まとめ
kosuke
スズキ公式サイトより引用
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この記事はこんな人におすすめ！
- ジムニー ノマド（5ドア）で初めて車中泊に挑戦したいあなた
- 寝心地最優先でマットを選びたい／失敗したくないあなた
- ソロだけでなく2人就寝も視野に入れているあなた
- 断熱・結露・収納性までまとめて最適化したいあなた
- 普段は通勤・買い物、休日はキャンプ／車内泊の二刀流で使いたいあなた
- DIYでフラットボードも検討していて、材料選定や設営手順まで一気に把握したいあなた
結論：ノマドの車中泊は5〜8cm厚のインフレータブル or 高反発三つ折りが鉄板。段差解消はフラットボード＋薄マットの二層構成が最も再現性高く、季節対策は断熱シート＋遮光の合わせ技が効きます。幅60〜70cm×2枚の並列運用が扱いやすく、個別マットが寝返り干渉を減らします。
はじめに｜「ジムニー ノマド 車中泊 マット」の概要と魅力
スズキ公式サイトより引用
ノマド（5ドア）はホイールベース延長により、実用積載と就寝しやすさが大きく向上しました。後席を倒すとロングな就寝長を確保でき、ソロはもちろん、工夫すればデュオも現実的。ただし、シート段差・床の硬さ・底冷えは避けられず、“マットなし”では翌日に疲れを残すのが正直なところ。
そこで主役になるのが車中泊マット。役割は大きく3つです。
- 段差吸収：シート継ぎ目の不陸をならしてフラット化
- 体圧分散：肩・腰の一点荷重を逃がして深い睡眠へ
- 断熱：底冷え・結露を抑えて快適な体感温度に
これに加えて、防音・防振の観点でもマットは効きます。車体共振や路面からの微振動を吸収し、寝返り時の擦過音を抑制。深い睡眠段階（ノンレム3）への到達がスムーズになり、翌日の運転集中力にも差が出ます。
さらに、ノマド特有の狭めの有効幅やラゲッジ床面の凹凸を考えると、マットは単なる寝具ではなく**“車内の地形を整える装備”と言えます。とくに二層構成（下地EVA＋上層インフレータブル）は、段差対応力と断熱力の両取りができ、積載時もロール／折りの使い分け**で省スペース化しやすいのが強み。**三層（銀マット→EVA→エア）**まで重ねると冬の底冷えが劇的に軽減します。
室内寸法の考え方と“実測”のコツ
- 就寝長：前席スライド位置で変化。前席をやや前進＋背もたれ前倒しで余裕が増える。枕を使う前提なら頭上クリアランスもチェック。
- 有効幅：ホイールハウス付近がネック。60〜70cm幅×2枚が並べやすい目安。肘や肩が当たる箇所にはソフトパッドを貼ると快適。
- 段差位置：後席背もたれの継ぎ目とラゲッジ前端が山。ここにEVAを差し込むと劇的に楽。谷を点ではなく面で支えるのがコツ。
- 採寸の手順：①後席を倒す→②寝る姿勢で干渉点を体感→③谷にEVA、面にインフレータブル。④最小動線（乗降・就寝・撤収）を実際にトレース。
- 身体寸法ベース：身長175cmなら真横就寝でOK、180cm超は対角就寝や足元斜め使いが余裕。
ポイント：採寸は“数値”だけでなく“姿勢”で確かめる。寝返り・起き上がり・靴の脱ぎ履きまで通してみると、必要な余白が可視化できます。
なぜ今それが注目されているのか？
- 5ドア化で就寝現実性UP：後席スペース拡大により、寝床の設計自由度が上がりました。
- 週末バンライフの浸透：テント泊より準備・撤収が速い車内泊はライト層に人気。
- SNS／動画の情報共有：実測・実例が可視化され、失敗しない選び方が普及。
- 物価高×短時間レジャー：**近場で“濃い休日”**を作れる車中泊はコスパ良好。
- 安全快適志向の高まり：悪天候でも車内なら設営ミスが少ない。虫・結露・騒音の制御がしやすい。
- マットの選択肢が増加：アウトドア各社から厚み／R値／バルブ構造の違うモデルが続々登場。
- 働き方の変化：ワーケーション×車内仮眠の需要。運転→仮眠→活動の回復サイクルが重視されている。
つまりノマドは、「日常×冒険」の境界をなくす絶妙な器。マットは、そこに“睡眠の質”という決定打を与えるコア装備です。よく眠れる＝翌日の遊びと運転に自信が持てる、ここが最大の価値。
導入メリットと起きる変化
一晩で分かる“睡眠の質”の違い
マット導入前は夜中に何度も寝返り、翌朝は首・腰が重い。導入後は入眠〜深睡眠がスムーズで、朝の運転も軽快。体感差は歴然です。寝返りの“音”が小さくなる点も見逃せません（薄マット直置きは擦過音が出やすい）。心拍変動や睡眠アプリでのスコア推移も、導入当夜から変化が出ます。
段差・硬さ・冷えの三重苦から解放
- 段差 → 5〜8cm厚でほぼ気にならない
- 硬さ → 高反発／エア＋フォームで体圧分散
- 冷え → 断熱シート併用で底冷えと結露を低減
- 騒音 → 多層構造が車体共振の伝達を穏やかに
設営の再現性が高い
“決め打ちのセット”で積んでおけば、到着→5分で就寝状態へ。疲れていても品質がブレません。さらに、収納位置を固定（右側後席裏など）しておくと、手順が体に染みつき忘れ物も激減します。撤収の順番（枕→掛け物→マット→EVA→サンシェード）を固定しておくのがコツ。
清潔さとメンテの容易さ
カバー洗濯可や表面拭き取り可のモデルを選べば、連泊でも衛生的。朝の結露拭きと合わせて5分ルーティン化できます。消臭スプレーや重曹シートを併用すると車内のこもり臭を抑制。
スズキ公式サイトより引用
実践手法（やり方・種類ごとに分けて解説）
インフレータブル式（5〜10cm）
結論：迷ったらコレ。
- 特徴：バルブ解放→半自動膨張→微調整でベッド級の寝心地。
- 向き：ソロ快眠最優先／デュオなら2枚並べる。
- ポイント：幅60〜70cm×2で並列可。**R値（断熱）**の表記も目安に。
- 使い方：就寝30分前に開栓→設営中に自然膨張→就寝直前に口またはポンプで追い空気。
- 運用Tips：夜間に気温低下で空気圧が落ちるので、寝る直前の追い空気が効く。バルブは対角から締めると均一。併用のEVAを薄く入れると穴あき時の保険に。
折りたたみEVA／クローズドセル（1.5〜3cm）
- 特徴：軽量・濡れ強い・穴空きリスク低。撤収が一瞬。
- 向き：夏季・サブマット・段差下地。単体は床硬さが残りやすい。
- 使い方：段差の谷に当ててから、上にインフレータブルや布団を重ねる二層構成が◎。
- 運用Tips：荷室の凸凹に合わせて切り出し、よく使う形をテンプレ化しておくと設営が秒で終わる。**折り目を活かして“枕下補強”**にも応用可。
高反発ウレタン／三つ折り（4〜8cm）
- 特徴：自宅ベッドに近い寝心地。広げるだけで静音。
- 向き：常設派・積載余裕。湿気管理が大事。
- 使い方：除湿シート＋防水カバー併用でカビ・匂いを予防。
- 運用Tips：長期保管は立て掛けで通気。裏表ローテでヘタりを均一化。日陰干しを習慣に。
フラットボード＋薄マット（二層）
- 特徴：段差を“物理的に消す”。薄マットでも体感が跳ね上がる。
- 向き：デュオ就寝、荷室を完全フラットにしたい人。
- 使い方：ノマド用に分割式ボードを敷き、上にEVA2cm＋インフレータブル5cmなどを重ねる。
- 運用Tips：ボード裏に防滑マット、角はR加工で生地の引っ掛かりや傷を防止。指かけ穴を設けると出し入れが楽。
2名就寝の敷き方（幅の確保）
- 並列に60〜65cm幅×2。
- 背もたれ側や足元のすき間にEVA切り出しを充填。
- 個別マットは寝返り時の揺れ干渉が少なく快適。
- 補足：ピロー高さを合わせると肩周りの荷重バランスが揃い、睡眠の質が安定。掛け物は別々が無難。
季節別セットアップ（春夏／秋冬）
- 春夏：通気重視。窓は網戸化＋小型USBファン。マットは通気カバー。肌離れの良いシーツにすると蒸れにくい。遮光はやや薄めで通気確保。
- 秋冬：断熱重視。銀マット→EVA→インフレータブルの順。寝袋は快適温度-5〜0℃帯。足元に湯たんぽも効果的。遮光は厚めで放熱を抑制。
15分設営テンプレート
- 駐車→レベラーで水平化（2分）
- サンシェード装着（3分）
- EVA敷設→インフレータブル開栓（5分）
- 枕・掛け物配置（2分）
- 換気1cm＋CO警報器ON（1分）
スズキ公式サイトより引用
注意点・デメリットと対策
結露・湿気
- 原因：呼気＋放湿が窓・床で冷やされ露化。
- 対策：換気1cm開け＋除湿剤＋吸湿シート。朝は全面乾拭き。前夜に窓をアルコール拭きしておくと水膜ができにくい。寝る前に衣類を乾いたものに交換するのも有効。
収納体積／出し入れ
- 課題：厚マットはかさばる。
- 対策：圧縮ベルト／収納ケース。常設場所を固定（右側後席裏など）。
- さらに：収納ケース外面に内容ラベルと手順メモを貼ると、暗闇でも迷わない。ヘッドライトで眩しくしない配慮を。
空気漏れ・ヘタり
- 対策：保護カバー＋床面のバリ取り。予備のEVA巻きを1本積む。
- さらに：修理パッチをポーチに。低温時の過加圧にも注意（朝日で膨張）。バルブ清掃で微細ゴミを除去。
走行時の固定と安全
- 対策：タイダウンで固定。前方急制動での飛来防止。
- さらに：鋭利物（ペグ・金具）と同居収納しない。防火・防臭袋で分離管理。消火スプレーを1本常備。
マナー・防犯
- 対策：就寝場所のルール確認（道の駅は“仮眠”想定）。遮光サンシェード＋覗き見対策。
- さらに：ドア連続開閉や大声会話は厳禁。外から見えるライトの眩光も配慮。スマホの通知光も隠すとなお良し。
おすすめの組み合わせ・追加カスタム
マット×断熱シート×遮光サンシェード
- 底冷え・光漏れを同時に抑え、入眠スピードを底上げ。
- 補足：サンシェードは前後で遮光レベルを変えると、防犯と換気のバランスが取りやすい。
マット×リアフラットボード×レベラー
- サイトの傾斜はレベラーで補正。寝姿勢の違和感が激減。
- 補足：スマホの水平器アプリで簡易計測→前後どちらを上げるか判断。首側を2cm上げると楽な人も。
マット×ピロー×ブランケット
- 枕は高すぎない高反発が相性良。体温調整に薄手ダウンが万能。
- 補足：ネックゲイターを寝巻きに加えると、寒暖差でも喉を守れる。足先カイロは汗冷えに注意。
通気／電源まわり
- USBファン／12Vサーキュレーター／ポータブル電源。就寝時はCO警報器も安心。
- 補足：延長ケーブルの取り回しは足元に引っ掛けない導線で固定。結束バンド＋面ファスナーが便利。
おすすめ製品｜タイプ別レコメンド
インフレータブル8cmクラス｜“ベッド級”の本命
- 要点：段差吸収力◎／体圧分散◎／断熱○／収納△
- 僕の実感：腰の違和感が消え、朝の運転が軽くなるレベル。デュオでは2枚運用が吉。R値3〜5が目安。
5cmクラス｜コスパ×収納バランス
- 要点：厚みと収納のバランスがよく、初買いの正解。
- 僕の実感：EVA2cmと二層にすると体感7cm級に化ける。夏は単体・冬は二層の使い分けも◎。
[rinker id="fieldoor_5cm"]
EVAクローズドセル｜軽量・濡れ強い
- 要点：穴に強い／濡れても拭ける／サブにも最高。
- 僕の実感：段差充填材としての応用性が抜群。ベンチ代としても雑に使えるタフさ。
三つ折り高反発マット｜“常設派”の救世主
- 要点：広げるだけ／静音／カバー洗濯可。湿気管理は必須。
- 僕の実感：自宅ベッドの延長感。撤収は折って固定でOK。常設派の快適解。
ピロー（枕）
- 要点：首肩の負担軽減。低め〜中低が好相性。バルブ式の微調整が快適。寝返りでズレない形状を。
断熱シート・銀マット
- 要点：床→EVA→エアの順で底冷えを遮断。カットして型取りしておくと展開が速い。
収納ケース・タイダウン
- 要点：設営の再現性は収納の固定化から。ベルクロ結束が手早い。ハードケースは椅子代にも。
実際のビフォーアフター／使用体験談
Before：寝袋のみ＋薄EVA
- 入眠まで時間がかかり、夜中に3回起きる。
- 朝に肩と腰が重い。撤収は速いが、日中の集中力が落ちる。
- 寝返り音が気になる／床からの冷えが脚に上がる。
After：インフレータブル8cm＋EVA2cm（二層）
- 到着→5分で就寝体制。入眠が滑らかで朝まで一度も起きず。
- 腰の違和感ゼロ。翌日の林道・観光も楽しめる余力。
- デュオでは幅60〜65cm×2で干渉少。個別マットの効果大。
- 撤収も5分：空気抜き→丸め→ベルクロ固定→所定位置へ格納。収納は右奥定位置に固定。
失敗談：最初に3cm単体でケチったら、段差が残って逆戻り。下地EVA＋上層5〜8cmがコスパ最強だと痛感しました。以降は二層固定化で迷いゼロ。
スズキ公式サイトより引用
費用目安・ショップ or DIY・法的注意点
価格帯の目安
- 〜5,000円：EVAマット、銀マット、ピロー → サブ／下地向け
- 5,000〜15,000円：5cm級インフレータブル／三つ折り薄型 → 最初の1枚
- 15,000円〜：8cm級・高R値・大型 → 快眠特化／デュオ
- 補足：アウトレット／型落ちは狙い目。収納袋・修理パッチ同梱だと実質コスパ↑。メルカリ等の二次流通も活用。
ショップ選びとDIY
- ショップ：返品猶予・サイズ表記・レビューを重視。
- DIY：フラットボードは分割式＋角R加工で安全性UP。防滑マットを下に。
- 素材選定：EVAは硬度と厚みのバランス、ボードは軽量合板や樹脂板で重量対策。蝶番の向きと指はさみ防止に注意。
法的注意点・運用マナー
- 走行中の固定：飛来物は道路運送車両法の保安基準に抵触の恐れ。しっかり固定。
- 視界確保：遮光・荷物で後方視界を塞ぎすぎない。必要に応じてカメラ・ミラー活用。
- 就寝場所：**道の駅は“仮眠”**前提。キャンプ行為（椅子・焚き火）不可の施設が多い。案内表示に従う。
- 火器・暖房：車内での火器使用は厳禁。暖房は一酸化炭素中毒対策を最優先。換気・警報器・自己責任。
図解セクション｜比較表＆チェックリスト
タイプ別 比較表（目安）
| タイプ | 厚み | 断熱力 | 収納性 | 穴あき耐性 | 向き |
|---|---|---|---|---|---|
| インフレータブル | 5–10cm | ◎ | △ | △ | 快眠最優先・デュオ並列 |
| EVA／クローズドセル | 1.5–3cm | △ | ◎ | ◎ | 下地・夏季・保険 |
| 高反発三つ折り | 4–8cm | ○ | △ | ◎ | 常設派・静音重視 |
| 二層（EVA＋エア） | 7–10cm相当 | ◎ | △ | ○ | 段差解消＆断熱の両立 |
季節別レイヤー構成（例）
- 春秋：床→銀マット→EVA2cm→インフレータブル5cm→薄ブランケット
- 真夏：床→EVA2cm→インフレータブル5cm（通気カバー）→タオルケット＋USBファン
- 厳冬：床→銀マット→EVA2cm→インフレータブル8cm→冬用寝袋（快適-5℃）＋湯たんぽ
スズキ公式サイトより引用
よくある質問（FAQ）
Q1：ノマドに最適なマットの“幅”は？
A：60〜70cm/枚が扱いやすく、2枚並列でデュオに対応。個別化で揺れ干渉が減ります。
Q2：最小装備で快眠するなら？
A：EVA2cm＋インフレータブル5cm。段差・断熱・体圧分散の三拍子がコスパ良。
Q3：冬の底冷えと結露は？
A：床→銀マット→EVA→インフレータブルの順で断熱層を作り、1cm換気＋除湿。朝は窓拭きでリセット。
Q4：空気マットの穴あきが不安…
A：保護カバー＋床のバリ取り＋スペアにEVA。現地での応急はダクトテープが効きます。
Q5：どこで寝てもいい？
A：施設のルール優先。道の駅は仮眠想定、キャンプ行為はNGが一般的。ゴミ・騒音・照明の配慮を。
Q6：身長180cm以上でも横になれる？
A：前席位置を最適化すれば現実的。対角就寝や足元を斜め使いで余裕度UP。
Q7：枕は必要？
A：必要。首の角度補正は腰の負担軽減にも直結。低め〜中低が相性良。個別枕がデュオでは吉。
Q8：ペットと一緒に寝るときは？
A：毛の付着を考えカバーは洗濯可を。ペット用ブランケットで区分すると衛生的。
まとめ｜自分だけのジムニーに仕上げよう！
ノマドは日常×冒険を自然につなぐ相棒。そこに**“睡眠の質”を約束するマットを加えるだけで、旅の密度は一段上がります。選ぶ基準は厚み（5〜8cm）・二層構成・断熱の足し算**。セットアップを固定化すれば、到着後5分で“今日のベッド”が出来あがる。まずはEVA＋5cmから始めて、季節と人数に合わせてチューニングしていきましょう。睡眠ログを付けて改善すれば、愛車はあなた専用の“動く寝室”へ育っていきます。安全・衛生・マナーの3点を守れば、快適さは長持ちします。
さあ、次はあなたの番です。
スズキ公式サイトより引用
内部リンク（アンカー／関連記事）
外部リンク（一次情報・動画）
- スズキ公式（主要諸元・安全装備）：メーカー公式サイト
- 車中泊レイアウト参考（YouTube）：セットアップ動画検索（CH：ノマドと一緒。様）
